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Google+  Twitter  Linkedin    Martes, 30 de mayo de 2017

Fomento adjudica la construcción de la carretera que sustituirá a la actual N-232

MINISTERIO | Las obras de la carretera de nuevo trazado en el puerto del Querol que sustituirá a la actual N-232, tienen un presupuesto de 39,89 millones de euros.
26 abril 2017
Fomento - mundocompresor.com

 

El Ministerio de Fomento ha adjudicado las obras de "Acondicionamiento del Puerto del Querol. N-232, p.p.k.k. 46,300 al 54,900. Tramo: Barranco de La Bota – Masía de La Torreta", en la provincia de Castellón, por un importe de 39,89 millones de euros.

 

El puerto del Querol, en la carretera N-232, es la principal vía de comunicación entre las comarcas castellonenses del Maestrazgo y de Els Ports y la aragonesa del Bajo Aragón.

 

Las obras adjudicadas incluyen la construcción de una carretera de nuevo trazado con el objetivo de mejorar la capacidad, funcionalidad y seguridad vial de la carretera actual, así como disminuir los tiempos de recorrido.

 

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

 

El trazado, de 7,75 km de longitud, discurre en las proximidades del corredor ocupado actualmente por la N-232, en el tramo comprendido entre los kilómetros 46,3 y 54,9, cruzando los montes de Vallivana (Puerto del Querol), desarrollándose íntegramente por el término municipal de Morella.

 

La nueva carretera contará con una calzada de 2 a 3 carriles (1 carril por sentido más un carril adicional en rampa para vehículos lentos en el ascenso al puerto del Querol), arcenes de 1,5 m y bermas de 1 m en desmonte y 1,3 m en terraplén.

 

Se proyecta un único enlace, el enlace de Vallibona, que conectará con la antigua nacional (que funcionará como vía de servicio) y con la carretera autonómica CV-111.

 

El número total de estructuras proyectadas es de doce, de las cuales ocho son viaductos (destaca el viaducto del Barranco de la Bota, con 432 m de longitud), un paso superior, dos pasos inferiores y un falso túnel de 42,5 m de longitud. También se proyecta el túnel de Querol, de 195 m de longitud.

 

INTEGRACIÓN AMBIENTAL

 

Las medidas de integración ambiental suponen aproximadamente un 15% del presupuesto de las obra e incluyen:

 

  • Adaptación de estructuras, túneles y obras de drenaje al paso de fauna, y construcción de un paso inferior específico.
  • Integración paisajística: construcción de muros ecológicos, realización de plantaciones en taludes, etc.
  • Instalación de 250 m de pantalla acústica fonoabsorbente.
  • Control arqueológico de todos los movimientos de tierras.
  • Trasformación de parte de la antigua carretera N-232 en camino rural.

 

 

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