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Talgo presenta su nuevo tren Talgo EMU en InnoTrans

TALGO | El nuevo Talgo EMU es la primera solución de la compañía para el segmento de trenes de cercanías y regionales, y puede circular hasta 160 km/hora.
22 septiembre 2016
Talgo - mundocompresor.com

 

Talgo ha presentado en la feria Innotrans, Alemania, su nuevo producto Talgo EMU, que estará listo en 2017. El nuevo tren es la primera solución de Talgo para el segmento de trenes de cercanías y regionales, un mercado al que quiere dirigirse la compañía, especializada hasta ahora en el diseño, fabricación y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad.

 

Talgo EMU es una plataforma flexible y adaptable que puede circular hasta 160 km/hora y cuenta con la tecnología de Talgo. Es la solución con mayor accesibilidad del mercado y la plataforma de menor consumo energético de su categoría. Estas ventajas permitirán a las operadoras reducir el desequilibrio entre ingresos y costes y maximizar la capacidad de las líneas.

 

Talgo EMU es el único tren del segmento capaz de ofrecer la máxima capacidad con piso bajo continuo en toda su longitud y a solo 550 milímetros de altura respecto la cabeza del carril, lo que garantiza una accesibilidad óptima. Los viajeros pueden embarcar y desembarcar al mismo nivel que el andén, con lo que se reduce el tiempo de espera entre las estaciones, y pueden además moverse por toda la longitud del tren sin escalones interiores, lo que a su vez ayuda a repartir mejor la carga y a equilibrar su ocupación en hora punta.

 

El objetivo de Talgo con el nuevo tren es que las empresas de transporte de viajeros recorten el consumo energético y rebajen el coste de mantenimiento del material rodante y de la infraestructura. Para lograr la máxima eficiencia, Talgo EMU reduce al mínimo imprescindible el tiempo que las pestañas de la rueda están en contacto con el interior del carril, minimizando el desgaste de ambos componentes de la interfaz y el gasto en tracción. Eso conlleva menores costes de explotación y mantenimiento, y una mejor relación peso-potencia.

 

Asimismo, Talgo ha presentado en InnoTrans su tren de muy alta velocidad y muy alta capacidad AVRIL, en cuyo desarrollo ha invertido más de 50 millones de euros y que ya dispone de todas las certificaciones necesarias para su homologación.

 

Talgo AVRIL es más rápido, eficiente, ligero y adaptable a las necesidades del operador y cuenta con soluciones técnicas nunca antes aplicadas y probadas en un tren de alta velocidad, como son: la tecnología de cambio de ancho de la rodadura, que le permite circular tanto por vías de alta velocidad de ancho estándar europeo como por vías convencionales de ancho ibérico, y unos coches más anchos que los que circulan por Europa, consiguiendo un espacio útil para los viajeros muy superior al de cualquier tren de un solo piso.

 

 

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