Las moléculas verdes podrían reducir a la mitad la dependencia energética europea para 2040
MOEVE | Las moléculas verdes, como hidrógeno renovable, biocombustibles de segunda generación o biometano, podrían reducir hasta un 50% la demanda de combustibles fósiles en Europa.
Las moléculas verdes serán determinantes para reforzar la seguridad energética de Europa, mejorar la competitividad industrial y avanzar en la descarbonización de sectores difíciles de electrificar, según el informe ¿Por qué Europa necesita las moléculas verdes? publicado por Moeve y PwC.
El informe destaca el papel estratégico de las moléculas verdes —como el hidrógeno renovable y derivados (amoniaco o metanol), los biocombustibles de segunda generación o el biometano— para reducir hasta un 50% la dependencia energética exterior de Europa en 2040, al tiempo que se avanza en los objetivos que buscan la neutralidad climática, en el marco del Green Deal y del paquete normativo Fit for 55 y REPowerEU.
El análisis, basado en fuentes públicas e informes de consultoras, concluye que las moléculas verdes pueden reducir significativamente la dependencia energética de Europa, al permitir un mayor aprovechamiento de la producción local de energía renovable. En el escenario Net Zero, para 2050 estas soluciones podrían sustituir entre el 30% y el 50% de la demanda de combustibles fósiles y representar aproximadamente un tercio del mix energético de la Unión Europea.
Las moléculas verdes son especialmente relevantes para sectores intensivos en carbono y difíciles de electrificar, como la industria pesada, la química o el transporte de larga distancia, que actualmente representan entre el 20% y el 25% de la demanda de energía primaria. Empleando las moléculas verdes para descarbonizar estos sectores se podría llegar a reducir hasta un 22% las emisiones de CO2 Europa en 2050.
Aunque el informe reconoce la existencia actual del “green premium”, concluye que el impacto económico se reduce a lo largo de la cadena de valor, limitando el aumento en el precio final para el consumidor a partir de 2030.Por ejemplo, el transporte por barco de unas zapatillas de 100 euros de Asia a Europa,tan solo añadiría un coste adicional de unos 50 céntimos si se emplean combustibles renovables.
En términos generales, se prevé que la diferencia de costes entre los combustibles fósiles y las moléculas verdes se reduzca a medida que aumente el coste de las emisiones de CO2, bajen los precios de las energías renovables y la producción de combustible a base de biomasa e hidrógeno gane eficiencia. Por ejemplo, los biocombustibles de segunda generación, ya utilizados en el transporte por carretera -HVO-, marino o aéreo -SAF-, se espera que alcancen la paridad de costes con los combustibles fósiles la década de 2030, seguidos por los combustibles sintéticos basados en hidrógeno verde en la década de 2040.
Además, para desglosar todo el potencial de las moléculas verdes, el informe destaca la necesidad de una acción coordinada entre administraciones públicas e industria que acelere el desarrollo de estos ecosistemas. Entre las prioridades se incluyen:
Impulsar marcos regulatorios que creen mercado y señales claras de demanda.
Establecer mecanismos de apoyo económico que permitan cerrar la brecha de costes en las fases iniciales.
Escalar infraestructuras e innovación en toda la cadena de valor (producción, transporte y almacenamiento).
Reforzar las alianzas público-privadas para movilizar inversión y alcanzar escala industrial.
El estudio subraya que la década actual es decisiva para sentar las bases que permitan el despliegue a gran escala en el futuro. Las inversiones en infraestructuras, tecnología y cadenas de suministro serán determinantes para que Europa pueda desplegar moléculas verdes a gran velocidad a partir de 2030 y asegurar su competitividad y progreso económico a largo plazo.
Viernes, 5 de junio de 2026 
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