Transportes adjudica la duplicación de la N-2 en la variante de Figueres
MINISTERIO TRANSPORTES | El enlace entre Figueres Sur y Pont de Molins se transformará en multicarril duplicando la actual carretera por el lado derecho.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenibles ha adjudicado por 102 millones de euros (IVA incluido) las obras para ampliar la capacidad de la variante de Figueres mediante la duplicación de la calzada entre el enlace de Figueres Sur (km 748,8) y Pont de Molins (km 757) de la carretera N-2, en la provincia de Girona.
Tramo afectado por la duplicación de la carretera N-2
Este tramo tiene una longitud de unos 8,2 kilómetros y se inicia al sur de Figueres, una vez pasado el enlace con la N-2A y la autopista AP-7, y finaliza al norte conectando con el tramo posterior del corredor, antes del enlace norte de la autopista AP-7.
Objetivo de la actuación: aumentar la capacidad y convertirla en vía multicarril
El objetivo de los trabajos es aumentar la capacidad de la carretera N-2 duplicando la actual por su lado derecho en todo el tramo, pasando así a ser una vía multicarril. Además, se incluyen tres enlaces con la C-31, la C-260 y la N-260.
Características de la actuación
Duplicación de la carretera por su lado derecho
El proyecto contempla la duplicación de la actual carretera por su lado derecho. La nueva vía duplicada transcurrirá siempre en terraplén, y exigirá aumentar la altura de algunos tramos para garantizar, en los cruces con otras infraestructuras, el cumplimiento de la altura mínima exigida (gálibos verticales).
Sección transversal prevista en la nueva vía
La sección transversal diseñada se compone de dos calzadas de siete metros, separadas por una mediana de dos metros, con arcenes interiores de 1,50 metros, exteriores de 2,50 metros y bermas de 1,50 metros.
Además, se han proyectado tres enlaces:
Enlace con la C-31, en el cual se propone adecuar el enlace existente sin modificar su tipología.
Enlace con la C-260, diseñado mediante glorieta deprimida a distinto nivel con dos obras de fábrica.
Enlace con la N-260, en el que se adopta una tipología de trébol parcial, con las dos hojas de forma adyacente por el lado norte de la N-260. Se prevén dos glorietas, en pesas, para resolver las intersecciones entre los ramales y la carretera N-260.
Incremento de la rasante y adecuación a la normativa
Hay que destacar que se ha incrementado la rasante prácticamente en la totalidad del tramo, alcanzando hasta los 2,50 m de incremento en algún punto. Por otro lado, se han adecuado también la totalidad de parámetros de definición en planta a lo que estipula la normativa respecto al trazado actual de hasta 5,50 metros.
Coordinación con otras actuaciones en la variante de Figueres
Por último, cabe señalar que este proyecto está coordinado con otras actuaciones para conectar la variante de Figueres con la AP-7 mediante una vía de alta capacidad y los enlaces tanto al norte como al sur de la localidad.
Jueves, 18 de junio de 2026 
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